集装箱航运行业一片悲观，海运市场充斥着经济衰退即将到来的论调，在这种背景下，美国港口进口海运集装箱量却已经正从摆脱低点，逐渐回升。由于来自中国的进口大幅增加，2023年4月的美国集装箱进口量比2023年3月大幅增加，美国港口进口海运集装箱量正从低点回升。
4月份美国港口进口箱量达到2020197 teu，同比下降18%，去年此时美国进口商正疯狂进货。但与疫情前的2019年3月和4月进口量相比，分别增长了9%和5%。美国主要港口进口箱量正处于或高于2019年的水平。尽管整体数量有所增加，但所有港口的延误都大幅减少。西海岸的劳工谈判似乎正在取得进展，但合同仍未得到解决。
自去年9月以来，来自中国的货流减少一直是影响美国进口的主要负面因素，中美贸易在4月显著扭转了下降趋势，2023年4月比2023年3月增长26.7%，达到742,692标准箱，但仍比2022年8月的高点下降26.0%。4月份，中国占美国集装箱进口总量的36.8%，比3月份增长5.2%，但仍比2022年2月份41.5%的高点下降了4.7%。来自中国的增长远高于任何其他国家，越南排名第二，增加了18249个标准箱。5月美国港口的进口箱量将达到2019年的水平，并在6至9月超过疫情前水平。预计主要港口的进口量在8月达到峰值204万teu，之后将开始回落。除非通货膨胀率和库存过剩得到缓解，否则进口将一直低于近期水平，但在可预见的未来，鉴于乌克兰战争和随后对俄罗斯的制裁导致全球能源市场受到破坏，燃油价格都可能继续上升。
被视为航运业和全球经济前景的指标，全球最大的集装箱托运人之一航运公司"马士基"，预计最近集装箱运输需求的下降情况将在年中左右稳定下来。欧洲的去库存预计将在第二季度末结束，2023年下半年需求将有所改善，海运费将持续走低。
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