亚洲到欧洲集装箱海运量连续增长按原产地计算，来自中国的海运集装箱增长9.5%，至1,250万标准箱，引领了整体出港集装箱海运运输，同样创下历史记录。东北亚海运航线也表现强劲，达到183万标准箱，同比增长12.1%，达到两位数。另一方面，来自东南亚的集装箱下降3.7%，至224万标准箱。
按目的地来看，亚洲的集装箱出口全面增长。到欧洲的集装箱海运货运量增长1.4%，达到1022万标准箱;西地中海为301万标准箱，增幅为11.4%;东地中海航线为335万标准箱，增幅为28.9%。与此同时，去年从欧洲到亚洲的进口量为647万标准箱，比2022年减少了3.5%，连续3年呈下降趋势。按原产地划分，来自北欧的集装箱下降5.1%至453万标准箱，来自西地中海的集装箱下降5.2%至102万标准箱，但来自东地中海的集装箱增长4.5%至916,708标准箱。
按目的地来看，中国进口减少6.6%至320万标准箱，东北亚进口减少12.1%至138万标准箱;然而，东南亚的货运量增长了8.7%，达到190万标准箱。2024年第一季度受红海危机持续，至欧洲的海上出口集装箱凯发在线出现了暴涨。航运公司绕行到南非好望角，航程变长导海运费出现上涨，创下疫情后的最高涨幅，但预计2024年下半年海运费将持续下滑。
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