目前不少海运班轮公司将提取空箱的时间由原先的两到三天压缩至一天，同时，一些港口采取“船边直提”的方式，客户在运输途中完成各类通关手续，运输船到港后可以直接从船上卸下货物送到工厂。海运集装箱到港卸完货物后，甚至空箱直接使用，都不用回空箱堆场了，海运公司让集装箱周转达到极限。
以往集装箱到港卸完货物后，空箱会送到指定的堆场进行检验、维修，需要集装箱的企业去堆场提箱，整个流程至少需要两到三天。而现在，海运公司将集装箱周转周期正在被尽可能压缩。港口堆场里的集装箱也特别少，箱子回来得慢了，基本上都在路上。国内头部集装箱企业表示，当前全球集装箱运输不确定性风险增多，客户备箱意愿明显增强。外加近期欧美地区补库存高峰提前到来，往返欧美至中国的主要航线运力需求明显上升，叠加部分港口近期运营压力增大、出港货轮班期延误、集装箱积压等问题，航运运价快速上涨，对集装箱行业景气度带来提振。此外，有海运公司直接一口气订5万个海运集装箱，用于应对目前的情况。
海运航运市场变化很快，多个因素会对集装箱海运市场行情产生影响。下半年，美国假期和促销活动丰富，美洲航线将迎来传统旺季；国内的跨境电商政策变化等可能促使商家提前补库存，带来大量货物海运物流运输需求。目前，凯发在线紧张主要影响亚欧航线，美国市场还没有出现大范围集装箱紧缺。航运、物流、电商平台等企业都在密切关注未来市场发展情况。
关键词：海运公司集装箱周转达到极限
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